Обзор Mercedes GLS X167 2019–: большой премиум без иллюзий

Mercedes GLS X167 с 2019 года — это большой трёхрядный премиум-внедорожник для тех, кому действительно нужны простор, тишина на трассе и запас комфорта для семьи или дальних поездок. Его главная сила не в показной агрессии, а в том, что он везёт семерых людей без ощущения компромисса, даёт мощные моторы и очень взрослый уровень плавности хода.

Но без иллюзий: GLS дорог в содержании, громоздок в городе, не любит равнодушного сервиса и не так прост в использовании, как кажется по картинке. Если нужен большой автомобиль «на всё» с реально пригодным третьим рядом — это сильный вариант. Если ездите в основном по городу и не готовы к расходу топлива, сложной электронике и размерам 5,2 м — есть смысл смотреть на что-то меньше.

Модель и её место на рынке

GLS X167 находится в верхней части линейки больших внедорожников Mercedes-Benz и играет в сегменте, где покупатель сравнивает не только отделку, но и реальную практичность. Его прямое назначение — семейные поездки на дальние расстояния, перевозка взрослых пассажиров в трёх рядах, поездки с прицепом и высокий ежедневный комфорт.

На рынке эта модель интересна тем, что сочетает очень мягкий ход с большой вместимостью. У многих больших премиум-внедорожников третий ряд формально есть, но пользоваться им неудобно. В GLS это одна из главных причин покупки. При этом это не машина для тех, кто хочет «легковое» ощущение в тесном городе: габариты, масса и большое количество электроники постоянно напоминают, что перед вами полноразмерный автомобиль.

Поколение и история модели

X167 — актуальное поколение Mercedes GLS, которое вышло в 2019 году, а на отдельных рынках фактически стартовало как модельный год 2020. Именно это поколение принесло модели новый салон с MBUX, больший акцент на цифровые системы, расширенный набор ассистентов и ещё лучшую пригодность третьего ряда для ежедневного использования.

Покупателю важно не путать X167 с предыдущим большим GLS. По общей идее это тот же класс автомобиля, но по уровню электроники, логике интерфейса, работе пневмоподвески и стоимости потенциального обслуживания X167 заметно современнее и сложнее. Это плюс в комфорте и оснащении, но не всегда плюс в долгосрочной простоте владения.

Двигатели и трансмиссии

В X167 главное — не путать моторы между рынками и годами. Одна и та же версия GLS 450 может иметь разные цифры мощности в зависимости от спецификации, поэтому при покупке лучше смотреть не на название, а на VIN, год и конкретный рынок происхождения.

Базовый по логике выбора — именно GLS 450. Рядная «шестёрка» даёт достаточную тягу для массы кузова, лучше подходит как ежедневный вариант и не так жёстко бьёт по расходу, как V8. GLS 580 нужен тем, кто часто ездит полным составом, тянет прицеп или просто не хочет запаса «впритык». AMG GLS 63 — уже не рациональный семейный GLS, а отдельная очень быстрая версия с соответственно более высокими расходами.

Кузов, габариты и ходовая

По кузову это очень большой автомобиль: длина более 5,2 м, колёсная база 3135 мм и ширина более 2,15 м с зеркалами. Именно поэтому он настолько удобен на втором и третьем рядах, но именно поэтому же требует привычки на парковках, в узких дворах и на подземных въездах.

Ходовая часть построена на независимой двухрычажной передней подвеске и многорычажной задней, а ключевой элемент характера — пневмоподвеска AIRMATIC с самовыравниванием. В дорожной жизни это означает очень спокойное прохождение неровностей, хороший комфорт под нагрузкой и меньшую усталость на трассе. Но это также означает более дорогое обслуживание, чем у более простых больших кроссоверов.

Салон, комфорт и безопасность

Салон — одна из главных причин смотреть на GLS. Здесь действительно много воздуха, а третий ряд пригоден не только для детей. Для большой семьи или поездок с друзьями это не декоративная опция, а рабочая часть автомобиля. Конфигурация мест зависит от рынка: встречаются 6- и 7-местные варианты.

По комфорту X167 очень силён: тишина на скорости, мягкая подвеска, большой запас по сиденьям и хороший уровень акустики. В мультимедиа есть два больших экрана, но здесь же и слабое место: логика MBUX не всем заходит с первого дня, а сенсорное управление отвлекает больше, чем классические кнопки. Безопасность тоже на высоком уровне по оснащению: адаптивный круиз-контроль, активное удержание в полосе, контроль слепых зон, круговой обзор, помощь при парковке и внедорожные режимы обзора на отдельных версиях.

Повседневная эксплуатация

В повседневной жизни GLS лучше всего раскрывается там, где есть место для его формата: трасса, межгород, семейные поездки, аэропортовые маршруты, путешествия с чемоданами или буксировка. Здесь он логичен и очень удобен. В городе картина другая: ширина, большой радиус разворота и высокая линия кузова заставляют чаще полагаться на камеры и парктроники.

Расход топлива низким не будет ни в одной версии. Для GLS 450 официальные цифры могут выглядеть ещё терпимо, но V8-версии уже требуют спокойного отношения к заправкам. Отдельная тема — долговременная электроника: перед покупкой стоит проверять сервисную историю, состояние пневмоподвески, работу ассистентов, а также закрыты ли кампании, связанные с 48-вольтовой системой на отдельных авто.

Сильные и слабые стороны

С позиции владельца главный плюс GLS простой: он реально закрывает много сценариев одним автомобилем. Главный минус тоже простой: любая ошибка с выбором живого экземпляра здесь стоит дорого, поэтому экономия на диагностике перед покупкой быстро оборачивается расходами после неё.

Тюнинг и аксессуары

Для GLS X167 самое разумное направление дооснащения — не декоративное, а практичное. Этот кузов большой, семейный и часто работает с багажом, детьми, поездками на дальние расстояния, поэтому полезные аксессуары дают больше ежедневного смысла, чем агрессивные накладки.

• все аксессуары для GLS X167 — удобно, если нужно сразу отсеять универсальные решения и смотреть совместимость именно под кузов X167.
• боковые пороги — уместны для высокого кузова: облегчают посадку детям, пожилым пассажирам и упрощают доступ к крыше.
• коврик в багажник — полезен, если третий ряд регулярно складывается, а в багажнике ездят чемоданы, детская коляска или снаряжение.

Из того, что ещё имеет смысл без лишнего пафоса: салонные коврики под сезон, брызговики для ежедневной езды и багажные решения на крышу, если машина используется в отпусках. Для этого класса авто тюнинг должен работать на удобство, а не просто менять внешний вид.

Вывод

Mercedes GLS X167 — сильный большой премиум-внедорожник для тех, кому действительно нужны простор, комфорт на трассе, полноценный третий ряд и способность тянуть прицеп или ехать далеко без усталости. Лучше всего он подходит как семейный автомобиль на длинные маршруты или как универсальный большой транспорт на каждый день, если вы готовы к его масштабу и расходам. Но для сугубо городского режима, плотных парковок и стремления к максимально простой эксплуатации это не самый удобный сценарий. Этот материал основан на реальном опыте подбора, практике и реальных сценариях использования, поэтому главный совет простой: брать GLS X167 стоит не глазами, а после трезвой проверки конкретной версии, истории обслуживания и того, насколько вам действительно нужен именно такой формат автомобиля.