Литой диск отливают в форму из расплавленного сплава, кованый формируют под давлением из цельной алюминиевой заготовки. Кованый получается легче и прочнее литого того же размера, но стоит дороже.
Разболтовка (PCD) — это количество болтов и диаметр круга, на котором они расположены, например 5×112. Ее, как и центральное отверстие DIA, указывают в данных автомобиля; проще всего попросить шиномонтаж замерить штатный диск.
ET — расстояние в миллиметрах от плоскости крепления диска до середины обода. От вылета зависит, не выйдет ли колесо за арку и не зацепит ли суппорт; значение обычно выбито на внутренней стороне диска.
У многих авто есть заводские разноширокие колеса. Например, в модельном комплекте R22 для BMW X5 G05 передние диски 22×9,5 ET22, а задние 22×10,5 ET28, поэтому такие диски продаются комплектом из 4 шт.
Да, кованые диски изготавливают под заказ: дизайн можно выбрать из каталога или прислать фото, а диаметр, ширину, вылет и разболтовку менеджер согласует под ваш автомобиль.
Нет, в комплектации указаны только диски. Шины и датчики давления подбирают отдельно, а центральные колпачки — по посадочному диаметру отверстия диска.
Кованые диски против литых: плюсы и минусы
Легче литых дисков того же размера — меньшая неподрессоренная масса
Более плотная структура металла: лучше переносят удары и сохраняют форму
Можно выбрать дизайн и задать ширину, вылет и разболтовку под своё авто
Доступны большие диаметры — до R24, в том числе разноширокие комплекты
Дороже литых дисков того же диаметра
Изготавливаются под заказ — это не покупка «с полки»
Нужно точно знать параметры авто (PCD, ET, DIA, ширину)
Модельные OEM-диски продаются только комплектом из 4 шт